«Пусть возглавит “Башавтотранс”»: откровения уфимского перевозчика спровоцировали жаркие споры

Откровения предпринимателя Виктора Искалина, который больше четверти века занимался пассажирскими перевозками в Уфе, спровоцировали жаркие споры. Часть читателей нашего сайта прониклась историей бизнесмена, ему даже предложили возглавить госпредприятие «Башавтотранс», другие же продолжают обвинять героя во лжи и коварстве. Сегодня, 20 мая, публикуем самые яркие мнения горожан, оставленные в комментариях под интервью с Искалиным.

Возглавить «Башавтотранс» предложили сразу несколько комментаторов.

— Человек с опытом, город и маршруты отлично знает. Чисто предложение, я его совсем не знаю, но, судя по этой статье, вариант рассматриваемый, — объяснил один из гостей сайта.

Напомним, убытки «Башавтотранса» растут с каждым годом всё больше, долги за 2022-й почти достигли миллиарда рублей.

— Мне кажется, отсутствие трупов — самый лучший показатель для перевозчика. Значит, работа с водительских составом действительно велась. У «Башавтотранса» с этим делом всё кисло, — высказался другой гость.

ДТП с участием автобусов государственного перевозчика происходят действительно нередко, очередная авария произошла в четверг, 18 мая.

— Спасибо UFA1.RU, приятно вспомнить, — поблагодарил нас непредставившийся читатель. — Искалин только не рассказал, что в 90-е вполне неплохо работал электротранспорт, одно время совершенно бесплатный, который [тогда] даже вполне развивался, была проложена троллейбусная ветка в Сипайлово (в 1990-е!). И только к концу 1990-х чиновники начали покупать себе по автобусу, где был огромный оборот неучтенного нала. Ну и затем был уничтожен трамвай на проспекте Октября, спасибо тем же чиновникам.

Хотелось бы в ответ поблагодарить того, кто поблагодарил нас, куда чаще в адрес журналистов сыплют ругательствами. Например, так:

— Даже читать не стал. Явно заказная статья. Кто такой Виктор Искалин и какими мерами он вел бизнес, все прекрасно знают, — автор этого мнения тоже остался анонимным.

— Опять уезжают из Башкирии, а кто останется, если все уедут? — возмутился еще один гость.

— Насколько хорошо были организованы маршруты, настолько сейчас плохо, — высказался другой читатель. — Транспортная реформа провалена окончательно. Уезжать [с остановок] стало очень проблемно, только по центральным улицам маршруты хорошо организованы. Полный провал в реформе.

Негативных и позитивных комментариев о самом предпринимателе оказалось примерно поровну. Его и хвалили, называя хорошим хозяйственником, чьи маршруты были действительно удобными для пассажиров, и ругали, обвиняя, например, в неуплате налогов.

— Ты лучше расскажи, сколько нала неучтенного вывел без налогов. Давно этих частников всех закрыть надо, — автор этого мнения, возможно, работает в налоговой, но и он не представился.

В ходе интервью Искалин, напомним, предложил устроить флешмоб, суть которого в возможности чиновникам продемонстрировать собственные заслуги перед республикой, накопленные не в рамках профессиональной деятельности, а из добрых побуждений за счет собственных средств.

— Мысль про флешмоб зачетная! Зарплата у руководства республики, наверное, хорошая, но тратят они на свои удовольствия почему-то бюджетные деньги, — поддержали идею некоторые читатели.

Сам Искалин показал большую стопку грамот и благодарностей и рассказал, как помогал жителям небогатого поселка Турбаслы.

— Спасибо герою статьи за его благородство, благотворительность для детей Турбаслов. В Турбаслы после революции мой прадед был председателем колхоза — Гареев Камалетдин. Говорят, там дороги плохие, чтобы туда доехать из Уфы. Нас всего два раза детьми туда возили родственники. Помню, как трясло нас в дороге, — поделился читатель.

— В любой нормальной стране бизнес защищен буквально от всего. Нет байства, нет нужды давать взятки, закон — это закон для всех. Отчетность простая, не требующая каких-либо затрат, налоги простые и понятные. Там нужно просто работать, и тебя за это будут ценить, а здесь, чтобы работать и защищать свой бизнес, надо быть фокусником, — заключил еще один комментатор.