Уфе есть чему позавидовать: смотрим, как развиваются трамваи в других городах России. Фото

Трамвайная сеть Уфы переживает не лучшие времена: в начале нулевых годов закрыли движение по проспекту Октября, который связывал север и юг города, а современное состояние подвижного состава и инфраструктуры в удручающем состоянии. Об этом уже подробно рассказывали ранее, но наш новый материал посвящен тому, как выглядят трамваи в других городах-миллионниках России. Это только у нас всё так плохо или у других тоже? UFA1.RU сравнивает подвижной состав других городов, стоимость проезда в них (без учета банковских и транспортных карт) и протяженность сети (обычно она несильно отличается от маршрутной).

Начнем с наших соседей.

Казань. Сейчас в городе работают 9 маршрутов, протяженность сети 120 километров, хотя когда-то была почти 400 километров. Подвижной состав здесь относительно новый: выпущены в 2010-х годах (но при этом часто горят). С 2016 года город закупил порядка 70 единиц. Стоимость проезда — 35 рублей.

Екатеринбург. 32 маршрута, сеть — 188 километров. Новые вагоны закупают с нулевых годов, хотя в целом подвижной состав очень разный: есть вагоны 1972 года выпуска, которые хорошо выглядят, а есть совсем новые — 2019 года. Стоимость проезда повысилась до 33 рублей, при этом есть маршрут в соседний город — Верхнюю Пышму.

Пермь. 9 маршрутов, сеть — 51 километр. Город на Каме тоже славится новыми трамваями, хотя там есть и относительно старые трамваи 1990 года, которые проходят регулярное обслуживание и ремонт. Есть хорошие вагоны 2008 года выпуска, есть и совсем свежие — 2021 года (с терминалом безналичной оплаты на борту). Хотя пермяки признаются: некоторые трамваи требуют ремонта или замены. Стоимость проезда — 35 рублей.

Челябинск. 14 маршрутов, 68,7 километра сеть. Долгое время трамвай в этом городе был в ужасающем состоянии, многие и не верили, что он когда-нибудь вообще возродится. В середине 2010-х годов был взят курс на модернизацию электротранспорта: 37 старых вагонов отреставрировали, некоторые из них даже отдали в другие города. В 2019 году — очередная реформа, в ходе которой закупили совершенно новые разработки Усть-Катавского вагоностроительного завода. Стоимость проезда — 30 рублей.

Самара. 24 маршрута, 168,2 километра протяженность сети. Основу трамваев здесь составляют чешские вагоны 1970–1980-х годов выпуска, но и есть относительно новые — 2009 года от завода «Уралтрансмаш» в Екатеринбурге. В городе часто случаются перебои в движении трамваев, иногда из-за самих машин или инфраструктуры. В 2023 году власти обсудили перспективы модернизации транспорта. При этом есть планы построить две новые ветки на 40 километров. Стоимость проезда — 35 рублей.